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为什么P挡到D挡,必须要经过R挡?

更新时间:2019-04-15 19:03:54    来源:光明网    手机版

为什么P挡到D挡,必须要经过R挡?

光明网 2019-04-15 19:03

就自动挡挡位的排列方式,车友们一直没有停止过讨论。都认为P挡设计不合理,有人说,应该放在D挡后方,不用每次都经过R挡;也有人说,应该在R挡和D挡中间的位置。

既然车友们对自动挡挡位的排列方式,存在这么多的质疑,为什么这么长时间了,各大车企还是无动于衷呢?为何不把P挡设在中间?实际上,这种挡位的排列方式,并不是随意而为之,也是研发者们结合了多种场景和使用方式而决定的。其实在自动挡变速箱诞生初期,也是尝试了各种挡位排列组合。有PNDLR、也有NDLR,但最终还是PRNDL这种组合最为高效、安全、便捷。

之所以不把P挡放在R挡与D挡的中间,是因为,只要P挡在中间,无论是R挡和D挡的前后位置怎么排列,D挡和R挡之间进行切换时,都要经过P挡。

要知道P挡的作用是将变速箱机械锁止,处于P挡时,变速箱内会有锁止机构勾住齿轮。如果在操控中挡杆经过P挡,而车子又不能完全保证静止,就很容易损伤到变速箱内部。为何不能PDNR排列?既然P挡不能在R挡和D挡的中间,为何不把D挡调整到P挡后面。N挡在中间,呈PDNR的排列,这样不是也能避免从P挡经过R挡吗?

由于D挡使用较为频繁,有些车型还带有低速档、手动模式等,需要操控档杆前后调节。

如果紧邻P挡就很容易引起误操作,出于对变速箱的保护,这种挡位组合显然也是不合理的。相比之下,使用R挡的几率要远小于D挡,再加之每次从D挡切入R挡之前,车辆几乎都是停止的状态,所以,把R挡设计在了P挡的后面要安全许多。

R挡会不会受到冲击?说了这么多,PRND的存在确实有它的合理性。但车主们一直耿耿于怀的是,从P挡挂入D挡会冲击到R挡,这样变速箱到底会不会受到损伤呢?

对于这个问题,车主们大可不必担心。一些自动挡车型会有一套挡位识别系统来规避风险。从P挡挂到D挡,瞬间经过R挡时,系统是判断为误操作,不会真的挂上/摘下一次R挡。并且大部分的自动变速箱是采用的油压换挡,而D挡和R挡是反向油压,相互切换时会经过N挡,便可将油压清零,从而保护变速箱的行星齿轮。

综上所述:目前的自动挡变速箱档位排列方式算是最为简便、最为高效、稳定的一种操作方式,不用担心R挡会受到冲击,你能想到的设计师们怎么会想不到呢?

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