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小即弱!公路运输“小散乱”带来哪些问题?有何解决之道?

更新时间:2019-03-14 22:11:28    来源:卡车频道    手机版

小即弱!公路运输“小散乱”带来哪些问题?有何解决之道?

卡车频道 2019-03-14 22:11

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“散、小、乱”一直是制约我国公路运输发展的不利因素,是运输成本居高不下、效率低下的主因。

据悉,美国的五大公路运输公司占据了60%的市场份额,而我国前20名运输企业所占市场份额不到2%,90%以上的运力掌握在个体司机和小公司手中。

在急速变化的市场竞争环境中,“小”意味着“弱”,而“弱”则意味着“被打击”、“被欺负”,这点不管是对中小微运输企业,还是个体卡车司机而言,都是如此。

“弱小”产生的影响

01

无竞争优势 接不到货源

现实中,很多中小型运输公司和个体司机因为自身运营规模小、资源实力不够、运输配备低下、流动资金少等原因,没有竞争优势,得不到货主企业信任而接不到货源。

02

高级别运输资质难申请

运输资质是物流企业运营的资格门槛。生活中,没有驾驶证,不能开车上路;没有餐饮运营许可证,餐厅不能正常开门营业;同样,没有更高级别的运输资质,物流企业在货运承接方面亦有障碍,尤其是货主企业对这方面有要求的情况下。而小微企业和个体司机因为自身规模实力,往往很难申请到高级别运输资质。

03

低端竞争 市场混乱

小企业和个体司机普遍存在货难找、运费难结等现状,市场呈现了一种低端竞争模式,大家为抢到生意,往往会无底线低价竞争,这不仅造成利润严重缩水,也是对市场秩序的打击。

04

承受市场风险能力小

难以承受市场行情变化所带来的各种冲击,比如治超、环境治理、扣分和驾驶证降级制度、车辆标准变化等。

05

没有话语权

此外,小弱也致使他们在行业内没有话语权,只能被动接受利益被侵害的局面。而且,由于处于弱势,很少有为他们发生的渠道,货运市场的不规范、大环境的恶劣等情况很少进入公众视线。

“弱小”局面如何改变?

任何事物形态的转变都不是一蹴而就的,改变运输企业和卡车司机“小、弱”的局面,既需要政府的帮扶、行业的支持,也需要自身的努力来不断谋求生存的资本。

首先政府需要以行之有效的政策帮助小微企业和卡车司机减少生存压力,鼓励行业融合发展,提高公路运输的规模化效应,大力培育无车承运人模式的落地,扶持信息化平台的发展等。

其次运输企业及卡车司机可以抱团取暖。如寻找靠谱的无车承运平台或加入某些联盟组织,在其帮助下解决资金、资质、业务、司机等问题。还可以和志同道合的伙伴一起组成运输团体或加入运输车队。这样做既可以解决货源问题,也可以避免运费的拖欠;既可以同伙作战解决个人长期疲劳工作问题,也可以规避个体盲目无助现象。

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